混动系统的引入无疑为皮卡车型开辟了一条兼顾实用性与环保性的新旅途自慰 自拍，让混动皮卡成为传统燃油皮卡的理思替代者。

撰文丨YD

责编丨DAN

规画丨PinZow

皮卡车型凭借其特有且实用的装载才能在商场上领有不行替代的地位，同期亦然因为这么的实用需求，是以大多皮卡车型齐会选定柴油能源以保证在同排量下领有更大扭矩输出领略。然而，在如今环保模范和电气化趋势下，连汽油车型齐濒临淘汰边际，因此以柴油能源为主的皮卡车型更难获取生计空间。

不外，相通也收货于各家车企电气化经由冉冉上轨谈，搭载羼杂能源总成的混动车型近期时常袒露，这似乎让皮卡车型在国内商场领有了高兴更生的可能？

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待计策完善，皮卡商场后劲巨大

乘联会数据骄傲，2025年前两个月，皮卡商场累计销量达8万辆，同比增长3%，同期咱们还属意到新能源皮卡的销量涨幅达到166%，远超燃油皮卡，这似乎是新能源皮卡崛起的信号。但细查后发现，新能源皮卡的销售份额占比还不到5%，这阐述新能源皮卡仍有着绝顶广大的发展空间和销量远景。

皮卡车型除了在工、农业界限上演着十分进犯的输送器具变装除外，在许多皮卡喜爱者心中亦然一款相等全面的家用车，尤其是当今像露营、骑行、钓鱼等户外活动相等火热，这些活动需要的悉数装备在皮卡身上齐能找到更为相宜的安放位置。

若对货厢进行个性化改装，还不错达成将货厢改装成可升降露营帐篷等等的更为新奇玩法，思象空间相等大。此外，皮卡车型大多为非承载式车身结构，何况还领有四驱、差速锁等足以卤莽大多越野路况的实力，因此许多家庭奢华者也会把皮卡列为必备家用车之一。

不外，由于大部分皮卡环保模范不达标，是以现时在国内使用皮卡还有相等多的局限性，其中大部分地区的城区全天限行15年强制报废计策对皮卡的影响最为真切。但淌若给皮卡车型换装上新能源能源系统，似乎便能将其从现时的生计逆境中拉出来。

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混动总成不错处理皮卡痛点

许多车企如成心志到了这小数，因此近期商场上连接推出了好几款混动皮卡车型。其中最受大家关注的是行将上市的长城山海炮Hi4-T、郑州日产Z9 PHEV、比亚迪SHARK 6（国际商场）等车型，同期还有行将发布亮相的江铃正途混动、江淮悍途、奇瑞RELY威麟品牌等。

以上提到的这些皮卡车型基本齐有着一个共同点，等于均会搭载插电式羼杂能源系统。往日限度传统燃油皮卡发展的主要痛点是油耗高、排放不达标。换装插电式羼杂能源后，不仅油耗水平不错显贵下跌，电机的大扭矩输出特质也能得志皮卡车型的能源需求。

更进犯的是，混动总成相较纯电在宇宙尤其是朔方地区领有更强的实用性，是以混动皮卡相较纯电皮卡更能恰当我国领土广阔的复杂地域和直率环境，即等于一些充电栽植不完善的州里地区也能通过加油使用，这也让混动皮卡具备更快速的商场持行后劲。

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混动皮卡发展仍被“卡脖子”

固然，混动皮卡的发展远景也有着许多不踏实的成分。当先，咫尺我国大部分地区对皮卡的限度仍未出现显着松动，城市地区的限行和15年强制报废计策必定会动摇奢华者聘任皮卡的信念。

同期，现时如故上市的新能源皮卡还有许多未被纳入新能源汽车优惠计策框架，无法享受购置补贴。何况，此风物短期间内相比贫困到扭转，一定程度上会导致混动皮卡取代燃油皮卡的经由减缓。

除此除外，皮卡车型的商场需求量远小于平常乘用车，是以主流车企对混动皮卡的开荒关爱并不大，径直导致其发展速率牢固。同期，奢华者的收受度亦然一大未知成分，毕竟混动皮卡由于搭载了能源电板，在低温、郊野等恶劣路况下的使用领略仍有待商场训导，何况电板驻守技能和底盘规画也需要进行有意的优化，淌若仅仅浅易的在燃油版块上去进行改造，难以兼顾性能和安全性，这对车企来说又将是一笔不小的技能研发资本插足。

混动皮卡的发展犹如一场技能与计策的博弈，其将来既充满机遇也靠近挑战。从技能层面看，混动系统的引入无疑为皮卡车型开辟了一条兼顾实用性与环保性的新旅途，让混动皮卡成为传统燃油皮卡的理思替代者。然而自慰 自拍，计策限度与商场惯性仍是摆在混动皮卡发展前的两座大山。当计策为新能源皮卡开辟更包容的发展空间，各大车企快乐在这一赛谈发力，用户也鄙俗招供混动皮卡这一家具时，这一兼具实用与真谛、承载使命与生活的车型，才能着实驶入中国汽车商场的快车谈。